Reuters explică faptul că, deja, Comisia Europeană a informat BMW și Volkswagen despre acest plan, argumentând că cei doi producători auto sunt considerați “companii cooperante”. În cazul BMW, reducerea s-ar putea aplica modelului electric iX3, însă nu și mașinilor din gama Mini, deoarece nu au făcut parte din analiza UE în perioada premergătoare anunțului privind tarifele. În cazul VW, reducerea s-ar putea aplica de exemplu pentru ID.4, dar nu și pentru Cupra Tavascan produs de SEAT.
De la început, industria auto germană s-a opus tarifelor, deoarece este îngrijorată de represaliile din China, unde producătorii auto germani au realizat o treime din veniturile lor anul trecut. Dacă se ajunge la un acord, acesta ar fi un prim compromis timpuriu al Bruxelles-ului privind tarifele, care vor afecta unii dintre cei mai importanți producători de automobile din Europa, deoarece aceștia produc mașini în China și le importă în regiune.
Luna trecută, comisia a impus taxe suplimentare de până la 38% pentru importurile de mașini electrice din China, măsură provizorie, dar care afectează deja numeroși producători. Tarifele suplimentare sunt de 17,4% pentru BYD, de 19,9% pentru Geely, de 37,6% pentru SAIC. Acestea sunt calculate diferențiat, în funcție de companie, de cifra de afaceri anuală, de valoarea subvențiilor primite și de cooperarea cu UE, de-a lungul timpului.
UE a acuzat Beijingul că oferă producătorilor de vehicule electrice subvenții enorme care duc la prețuri scăzute artificial și fac astfel o concurență neloială. Aceste subvenții au permis producătorilor chinezi să își vândă vehiculele la prețuri semnificativ mai mici decât cele produse în UE, unde costurile cu energia și forța de muncă sunt mult mai mari. Tarifele vor rămâne în vigoare timp de patru luni, până când va fi luată o decizie finală privind menținerea sau anularea taxelor suplimentare.
sursa:biziday