În 2024, pentru prima dată în ultimii zece ani, lanțul de aprovizionare din sectorul automobilelor electrice din China a direcționat mai multe fonduri către investiții externe decât către cele interne, potrivit unui raport publicat de firma de consultanță Rhodium Group. Cea mai mare parte a investiţiilor, aproximativ 74%, a fost orientată către fabrici de baterii, însă şi construcţia de uzine de asamblare în străinătate creşte rapid.
Schimbarea vine pe fondul competiției dure de pe piața internă chineză și a tarifelor mai ridicate la export, menite să protejeze producția proprie de concurența chineză. Astfel, stimularea investițiilor în străinătate poate ajuta companiile din China să obțină subvenții de la guvernele locale pentru extinderea pieței.
Investiţiile interne au scăzut brusc la doar 15 miliarde de dolari în 2024, faţă de 41 de miliarde în 2023 şi peste 90 de miliarde în 2022. În schimb, investiţiile externe, deşi rămân la un nivel total mai redus, au depăşit pentru prima oară volumul domestic anul trecut, potrivit datelor Rhodium.
Săptămâna trecută, compania chineză de automobile Great Wall Motor a inaugurat prima sa fabrică din Brazilia și ia în considerare o a doua fabrică în regiune. De asemenea, BYD a început producția la prima sa fabrică din Brazilia în iulie, iar furnizorul de baterii Envision a demarat în iunie producţia la prima sa fabrică din Franţa.
În 2025, BYD a vândut deja peste 545 de mii de vehicule electrice pe piețele externe, depășind cu mult nivelul întregului an 2024 (417 mii de vehicule), potrivit calculelor CNBC pe baza datelor publice. Cu toate acestea, doar 25% dintre planurile de investiţii anunţate în străinătate de industria chineză auto electrică au fost finalizate, faţă de o rată de 45% pe plan intern, multe proiecte externe țării au o probabilitate de două ori mai mare de a fi anulate, precizează Rhodium.
sursa: biziday